mixiユーザー これからシルビアS15や昔の車を買いたい人が 気になるのは購入した後の維持費ですよね?   実際に中古で購入して維持していますが、 リアルな維持費はそれほど高いワケではありません。 &nbs ... これからシルビアS15や昔の車を買いたい人が 気になるのは購入した後の維持費ですよね?   実際に中古で購入して維持していますが、 リアルな維持費はそれほど高いワケではありません。 &nbs ... 私が2018年当時にシルビアS15を購入した時 スペックRは高くても150万円位でした。   ちなみに私のシルビアはスペックSですが 120万円で購入しています。(かなり状態良い個体) &n ... https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_64472.html. 案件・仕事の依頼は シルビアS15について. Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. 02月11日 16:53, [3] s15はドリフトで使われる事もありパーツ類が非常に豊富な車種の1つだ。 弄るのに全く支障のない車である。 管理人TomTom的には日産のオーテックモデルはホンダのType-Rのような存在だと思っている。 スペックS と スペックR の違いを説明させていただきました。 S15シリーズには他にも ・nismoによるNAハイチューン車の"オーテックver" ・スペックSベースのオープンカー”ヴァリエッタ” この2種があります。 良い記事だなと思った方はシェアをお願いします。 建築現場から離れ、 mixiユーザー 2007年02月11日 14:04, [2] 02月11日 21:50, [5] え?月8000円しか稼げないの?   私はサラリーマンの傍ら、全くの初心者からブログを始め はや半年が経過し、月8000円を稼げるまでに成長しました。   ネット上に溢れる 月10 ... 東海オンエアの動画を見ていて思うこと… みんな高級車買いすぎ!!笑   真面目な話をすると、 高額所得からの高額納税、さらには高級車や高級な時計などの購入。 東海オンエアだけで、一般人何人分 ... 4月のコアアップデートとコロナの影響で ブログのアクセス数が3分の1になり すっかりやる気を無くしていたさとうです。(@EverydaySilvia)   久しぶりの記事となりますが、 今回 ... 機械式駐車場の中でバッテリー上がりました(重要) そう、救援車を呼んだところでブースターケーブル繋げない…焦る私。   冬の急なバッテリー上がりには注意…とのチラシを見ながら、そんな人いるの ... 先日バッテリー上がりを起こしまして、 新しくバッテリーを交換することを決意しました。   選んだのは 「パナソニック カオス 60B19R」 何故かネットで買うと店頭より半額並みで買えるとい ... 私はS15シルビアスペックS(NA)に乗っています。 同じNA乗りなら一度は考えた事があるだろうターボ化について、 費用対効果とメリットデメリットなどを交えて紹介していきます。   &nbs ... スポーツカー好きなら 誰もが待望しているシルビアの後継車。 S16の発売はあるのか?   GTRのような大型スポーツや NOTEのようなe-powerでの復活も噂がされていますよね。 &nb ... 先日、群馬への旅行を計画していたのですが 頭文字Dの聖地を周る前にゲームでコースを予習しておこうと 調べていました。   しかし、最新のタイトルはPS3のモノでした。 ゲームセンターでは新し ... ある日ドライブに向かう為、エンジンを始動させ動き出すと あれ?何かおかしい…。スピードメーターが動いていない!!笑 なんなら針が20km/h付近をビクビク動いている。   という訳で今回は「 ... Copyright© Everyday Silvia , 2020 All Rights Reserved. m/4,800rpmを発生した。ボディ補強、前後ブレーキ、6速MT、リヤヘリカルLSDなどはスペックRと共通である。外観上はボディサイドエンブレム程度の相違しかなく、内装も専用シルバーメーター、赤ステッチ入りの専用フロントシート・ドアトリム生地など、大変控えめなものであった[12]。, 2000年5月、国産初のフルオープンタイプ電動メタルルーフのオープンカー(クーペカブリオレ)の「ヴァリエッタ」を発表。ベースとなったのは、1999年の第33回東京モーターショーに出品された、オーテックジャパンと高田工業の共同開発車である。同年7月に発売開始。搭載エンジンはSR20DE型のみで、5速マニュアル車は165PS、4速AT車は160PSであり、エンジン詳細はスペックSに準ずる。内装面では、フロントシートに「モルフォトーンクロスシート」を標準装備。モルフォトーンクロスは帝人と川島織物との共同開発による物で、モルフォチョウの鱗粉の発色原理を応用する繊維を織り込んだ布地が使用されている(素材は帝人と田中貴金属工業による共同開発)。オプション装備としてシートヒーター内蔵の黒色の本革シートも用意されている。なお、モルフォトーンクロスおよびシートヒーター装備の本革シートを採用しているのはフロントシートのみで、リアシートについては黒色の合皮が採用されている。, 2000年10月、オーテックジャパンにより内外装に手を加えた「style-A」を追加。搭載エンジンはSR20DET型およびSR20DE型の2種。DET型には6速マニュアル、DE型には5速マニュアル、両方に4速ATと合わせて全4種をラインナップした。前後バンパーに専用デザインのエアロパーツを採用したほか、テールランプにはボディ同色の縁取りが施されている。内装にはベージュの素材をアクセントに採用。単色の本革シートや黒とコンビの本革巻きステアリングを装備し、ダッシュボード下面からセンターコンソールかけてとドアトリムには合皮の素材が使われている。, 2002年1月24日に最終特別限定車「Vパッケージ」を発売開始。専用フロントシート・ドアトリム生地、MD・CD一体型電子チューナーラジオ、プライバシーガラス、キセノンヘッドランプなどを標準装備しつつ、価格を従来車から据え置いた。なお、この追加によりVパッケージのベースとなったスペックS・Gパッケージ、スペックR及びスペックR/S・bパッケージ、スペックR・Type-Bが廃止されグレードが整理される。, 2002年8月[13]、折からのクーペ市場の縮小や平成12年排ガス規制の影響を受け、R34スカイラインGT-Rとともに生産終了。在庫対応分のみの販売となる。, 2002年11月、在庫対応分が完売し販売終了。これによりシルビアは1975年の復活から27年(初代と2代目の間に挟まれた中断期間を入れて37年)の歴史に幕を閉じた。販売台数は43097台[14]、販売期間は僅か3年7ヵ月と歴代モデルでは最も短いが、派手なデザインと高い走行性能故に今日でも愛好家が多い。, 1983年(昭和58年)、日本国外ラリー競技向けにS110型ベースの「240RS(BS110)」というホモロゲーションモデルが登場。当時グループBで争われていたWRCに参戦した。ボディタイプはハードトップ[2]が選ばれた。生産台数は200数台といわれている。1983年(昭和58年)から1986年(昭和61年)まで参戦したWRCでの最高成績は2位。, 240RSのホモロゲーションマシン及びカスタマー・スペック車に使われたのは2,400ccのFJ24型(240PS)である。さらに、240RSのワークスカーにはFJ24改(275PS)を搭載するエボリューションモデルが存在した。FJ24型は国内で販売されていたFJ20E型とは設計・構造が大きく異なるため、共通パーツがほとんどなく競技専用エンジンだった。, 2006年(平成18年)のNISMOフェスティバルでは、経年経過によって劣化されたワークスマシンを日産自動車の有志の手で稼働出来るよう修復することに成功し、デモランを行った。2007年(平成19年)現在、この車両は日産の座間事業所内にある座間記念車庫に動態保存という形で厳重に保管されている。また、ローカル競技ではあるが、240RSは日本のあるエンスージアストの手により近年のタルガ・タスマニア・ラリーに参戦し、好成績を収めている。, シルエットフォーミュラにも引続き参戦したが、車両自体は先代S110型のシルエットフォーミュラ仕様のボディパネルをS12風に変更したモデルである。現存しているシルビアのシルエットフォーミュラ仕様車はこのS12風カウルをまとったもので、2005年(平成17年)のNISMOフェスティバルでは、新品に近い状態にまで修復されたこのマシンを当時のドライバーである星野一義が運転した。, S12型の北米向けモデル200SX(RVS12型)には、V6・3,000ccのVG30E型を搭載するモデルも存在した。日産はこれをベースにラリー仕様車を製作、1987年(昭和62年)と1988年(昭和63年)の2年間、WRCのグループAクラスに参戦した。WRCにおける最高成績は1988年アイボリーコーストラリーの優勝。, 『デートカー』などの軟派なイメージが先行されたS13型も、軽量化のため内装を全て剥ぎ、ロールケージを張り巡らされ、外装ノーマルでエアロパーツが一切不可、さらにはSR20DEのメカチューンを搭載したスパルタンな車両が若手レーサーの激戦区でもあったワンメイクレースにて活躍。また、1993年(平成5年)に国際級レースにNISMOよりグループA仕様のGT-RベースにしたカルソニックGT-Rと共にシルビアワンメイクレースのN2仕様のスーパーシルビアに大型エアロパーツを装着、モディファイした車両が参戦している。, S14型は全日本GT選手権(JGTC)のGT300クラスに前期型と後期型が共に参戦した。1997年シーズン、織戸学/福山英朗組の駆る後期型フェイスのRS・Rシルビアがチームタイトルを獲得した。, S14型には前期型をベースにNISMOがチューニングを行った「NISMO 270R」というコンプリートカーが存在した。ボディカラーはスーパーブラック(#KH3)のみ。開発にはレーシングドライバーの木下隆之が関与した。車名はNISMOの手でファインチューニングされたSR20DET型エンジンの最高出力である270PSにちなんでいる。, S15型は全日本GT選手権(JGTC)のGT300クラスにデビュー直後から参戦した。2001年(平成13年)シーズン、大八木信行/青木孝行組のダイシン・シルビアがチーム及びドライバーズタイトルを獲得している。また、2004年(平成16年)シーズンからは日産のGT300クラスの主力の座をZ33型フェアレディZに譲り、翌年第一戦から退いた。, 2001年(平成13年)、2002年(平成14年)には全日本ラリー選手権2WD部門に参戦した。チームはNRSで、連続で年間ドライバーズタイトルを獲得している。, 名前の由来はギリシャ神話に登場する清楚な乙女の名前から。その語源はラテン語で「森」を意味する。, 取り扱いは日産レッドステージと日産ブルーステージ。なお、1999年の販売網再編以前までは日産・サニー店(サニー販売会社)と日産・モーター店(ローレル販売会社)の併売車種だった。(但しS13型以降、S12型以前はサニー店の専売車種だった。), このプラットフォームは、1999年登場の7代目(2002年生産終了)まで用いられた。, 1979年10月のS110シルビアのカタログの表紙、1-8、11-12、24-32、35-36頁より。, 自動車史料保存委員会 編 『日本の自動車アーカイヴス 乗用車 1975-1981』, GTR-Registry.com - Nissan Silvia +200SX S15 VIN Table, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=日産・シルビア&oldid=80426915, シルエットフォーミュラのエンジンは1981年(昭和56年)度は直列4気筒DOHCの. mixiユーザー 02月12日 11:38, [7] 02月12日 10:06, [6] サイト下部のお問い合わせフォームよりお願いします。. 1988年のS13登場以来、数少ない小型FRスポーツクーペとして1990年代を駆け抜けてきたシルビアでしたが、S15がついに最後のモデルとなりました。 シルビアS15の維持費を徹底解説【昔のクルマは高い?】 ファイナルギヤ変更は、オーテックバージョンをはじめとするNAシルビア系に有効なチューンですが、ラルゴ4.6ファイナル流用とか社外品(ESR等)ファイナルとかを使ってファイナルギヤのみ(ピニオンとリングギヤのみ)を交換しようとすると、. 1988年のs13登場以来、数少ない小型frスポーツクーペとして1990年代を駆け抜けてきたシルビアでしたが、s15がついに最後のモデルとなりました。 5ナンバーサイズに回帰して再起をかけたものの、2002年の排ガス規制を乗り越えて後継車を作るほどのヒットには至らず、2リッターターボの … mixiユーザー シルビア等、古いクルマは色々な部品にガタがきますよね。 私のクルマではスピーカーが音割れを起こすようになり、交換をしました。   特にクルマに詳しくなくても スピーカー交換は初心者でも出来る ... ちょっと前の話になりますが、2018年10月5日に 「夜景サミット2018 in 札幌」にて日本新三大夜景都市が発表されました。 そこでなんと我らが兵庫県神戸市の夜景が第4位となり 三大夜景から外れて ... 発売から早8年が経とうとしていますが、 皆さん86とBRZを見分けることが出来ていますか?   最近こそ 86とBRZを公道でよく見かけるようになりましたが、 エンブレムを見るまで86かBR ... スポーツカーといえど 毎月の維持費に直結する燃費問題。 気にしないわけがないですよね。   そこで、S15シルビア(スペックS)5速MT乗りの私が、 今後、S15を購入したい! スポーツカー ... 先日、東海オンエアのゆめまる氏のツイッターにて こんなつぶやきが…   中学からの憧れの車を買うことを決意。よし、頑張ろう。 — ゆめまる[東海オンエア] (@TO_yumema ... 建築現場の元現場監督。 適応障害で一時休職していました。 アフターパーツとしてはともかく、国産スポーツカーの純正装備としてはかなり異例で、内外装の様々な部分でスポーツ性を強調していました。, エンジンはNA・ターボともにS14から継承されていますが、ターボのSR20DETはS14後期に設定されたハイパワー版、K's MF-Tと共通スペックになっており、実質的にパワーの底上げが図られています。, デビューから数ヵ月後には、NAのSR20DEエンジンをオーテックジャパンでチューニング、ベースエンジンの160馬力から、リッター100馬力を達成する200馬力に引き上げたNA高性能版「オーテックバージョン」が追加されました。, エンジンだけでなく、ミッションやヘリカルLSD、ブレーキなどもターボ車と共通で、それまで廉価版、エントリーモデルとしての扱いだったNAのシルビアに、高い戦闘力がもたらされました。, 当時はホンダのF20C VTEC、トヨタの3S-G、三菱のFTOの6A12など、2リッタークラスのNAでもリッター100馬力エンジンが当たり前となっており、日産もS15シルビアで最後にようやく同等のパワーを手に入れる形となりました。, 2000年には、当時まだ数が少なかった電動格納式メタルトップを採用、格納時にはフルオープンとなる4人乗りクーペカブリオレの「ヴァリエッタ」が追加されました。, S13以来のオープンモデル追加でしたが、ターボ車がベースだったS13とは異なり、S15のヴァリエッタはNAをベースにしています。, ベース車と比較して100万円以上高額だったS13のコンバーチブルと比べれば、S15ヴァリエッタはそれほど高額でもなく、S13のコンバーチブルより安価でした。しかしターボモデルが好まれたこともあり、売れ行きは厳しく非常にレアなグレードとなりました。, 当時では既に、シルビアはゆったりドライブするラグジュアリーなデートカーとしてではなく、走行性能を重視したスポーツカーとしての需要が高かったという証明かもしれません。, NISSAN SILVIA(ニッサン シルビア)S15 」は試乗すれば納得!スポーティクーペとしての魅力は満点。 ings N-spec の「NISSAN SILVIA (ニッサン シルビア) S15 」はレースやストリートでも圧倒的な存在感を放ちます! イングス N-spec NISSAN SILVIA (ニッサン シルビア) S15 エアロパーツは、フロントバンパー、サイドステップ、リアバンパーをラインナップ! ◆価格 ・材質 FRP:56,000円 HYBRID:68,000円 ◆材質 FRP/HYBRID…, NISSAN SILVIA(ニッサン シルビア)S15 」は試乗すれば納得!スポーティクーペとしての魅力は満点。 ings N-spec の「NISSAN SILVIA (ニッサン シルビア) S15 」はレースやストリートでも圧倒的な存在感を放ちます! イングス N-spec NISSAN SILVIA (ニッサン シルビア) S15 エアロパーツは、フロントバンパー、サイドステップ、リアバンパーをラインナップ! ◆価格 ・材質 FRP:53,000円 HYBRID:64,000円 ◆材質 FRP/HYBRID…, NISSAN SILVIA(ニッサン シルビア)S15 」は試乗すれば納得!スポーティクーペとしての魅力は満点。 ings N-spec の「NISSAN SILVIA (ニッサン シルビア) S15 」はレースやストリートでも圧倒的な存在感を放ちます! イングス N-spec NISSAN SILVIA (ニッサン シルビア) S15 エアロパーツは、フロントバンパー、サイドステップ、リアバンパーをラインナップ! ◆価格 ・材質 FRP:44,000円 HYBRID:53,000円 ◆材質 FRP/HYBRID…, GT-R、シルビア、フェアレディZをはじめ日産のチューニングを得意とするガレージマック。 中でもS15 シルビアのデモカーは、2015年 チューニングカーショウダウンの人気投稿で優勝し、究極のストリートチューニング車両と絶賛されました。 こちらの商品はそのシルビア S15にも装着されていたフロントバンパーです。 カナードを装着できるよう大きめに造られていますが、もちろん単体でもインパクトのあるバンパーとなっております。 今はストリートしか走行してないけど、いつかはサーキットにも出てみたい・・という方にもおすすめです。 ◆価格 69,000円…, GT-R、シルビア、フェアレディZをはじめ日産のチューニングを得意とするガレージマック。 中でもS15 シルビアのデモカーは、2015年 チューニングカーショウダウンの人気投稿で優勝し、究極のストリートチューニング車両と絶賛されました。 こちらの商品はそのシルビア S15にも装着されていたGTカーボンアンダーカバーです。 かなり大型となっており、まるで競技車両のようなルックスにできます。 装着できるのは同社製フロントバンパータイプ6GTにのみとなります。 ◆価格 85,000円 ◆材質 カーボン…, GT-R、シルビア、フェアレディZをはじめ日産のチューニングを得意とするガレージマック。 中でもS15 シルビアのデモカーは、2015年 チューニングカーショウダウンの人気投稿で優勝し、究極のストリートチューニング車両と絶賛されました。 こちらの商品はそのシルビア S15にも装着されていたフロントフェンダーです。 ワイドになることにより、インチアップした高性能タイヤが履けるようになるため、サーキット走行では欠かせないパーツです。 もちろんドレスアップ目的でも、ホイールの自由度は上がりますし、フォルムがワイド&ローにキマるのでおすすめです。 ◆価格 69,000円 ◆性能 横浜タイヤ295/35/18が履けるように製作されています。 デモカーはエンケイRS05RR 11J+16ロアアームは延長しています。 キャンバーは3度半 トーは0です。 サイドステップの耳を多少カットしています。 フェンダーの爪も製品のものを少々カットしています。 カットしても強度が保たれるように折り返しは厚く製作されています。…, GT-R、シルビア、フェアレディZをはじめ日産のチューニングを得意とするガレージマック。 中でもS15 シルビアのデモカーは、2015年 チューニングカーショウダウンの人気投稿で優勝し、究極のストリートチューニング車両と絶賛されました。 こちらの商品はそのシルビア S15用フェンダースポイラーです。 同社製のフロントフェンダー専用パーツとなりますので、サーキット走行でのタイムを更に縮めたいと考えている方におすすめです。 ◆価格 ・材質 FRP:30,000円 CARBON:45,000円 ◆材質 FRP/CARBON…, ORIGIN Labo.(オリジンラボ)製の「3点セット」です。 純正ボディラインにメスを入れ、獣のような迫力感のあるボディラインを手に入れることができます。 前後左右に突き出したエアロパーツは、よりロースタイルに仕上げるだけではなく、見た目も激しくなり、見たものをトリコにしていきます。 カスタマイズ性に全てをぶつけたデザインのパーツ、S15シルビアに装着して見てはいかがでしょう? 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